遠東集裝箱網(wǎng)
規(guī)劃 設計 制造 施工
一 站 式 服 務 提 供 商
第一名：寧波—舟山港，6.91億噸
寧波舟山港位于浙江省東北海岸，港區(qū)涉及寧波市和舟山市。2006年1月1日原寧波港和舟山港正式合并。港口條件非常優(yōu)越，星羅棋布的舟山群島諸島嶼，是港口的天然屏障。目前港區(qū)主要分布在寧波鎮(zhèn)海、北侖海岸，以及舟山島南海岸。大型國際遠洋船舶經(jīng)蝦峙門深水航道進出。港口目前已成為集裝箱遠洋干線港、國內(nèi)沿海最大的液體化工儲運基地、國內(nèi)最大的原油轉運基地、國內(nèi)最大的礦石中轉基地和華東地區(qū)重要的煤炭運輸基地。
第二名：上海港，6.2億噸
上海港位于長江三角洲前緣，居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？冢靥庨L江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。
上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域為后盾，經(jīng)濟腹地廣闊，全國31個省市（包括臺灣?。┒加胸浳锝?jīng)過上海港裝卸或換裝轉口。上海港的主要經(jīng)濟腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。
上海港的水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運輸網(wǎng)可輻射到長江流域甚至全國，對外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。
第三名：天津港，4.51億噸
天津港位于渤海灣上的海河入?？?，處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上，是環(huán)渤海港口中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京和天津市的海上門戶，也是亞歐大陸橋的東端起點。
天津港是中國最大的人工海港，是我國對外貿(mào)易的重要口岸?，F(xiàn)有水陸域面積近260平方公里，陸域面積72平方公里，規(guī)劃到2010年港口陸域總面積達100平方公里。目前，天津港航道最大可進出30萬噸級船舶，水深最深達-19.5米。天津港主要分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區(qū)，天津港集團公司所屬公用泊位94個，岸線長度21.5公里。北疆港區(qū)以集裝箱和件雜貨作業(yè)為主；南疆港區(qū)以干散貨和液體散貨作業(yè)為主；海河港區(qū)以5000噸級以下小型船舶作業(yè)為主；東疆港區(qū)為天津港的一個新港區(qū)，規(guī)劃面積為30平方公里。
第四名：廣州港，4.29億噸
廣州港地處珠江入?？诤臀覈庀蛐徒?jīng)濟最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。通過珠江三角洲水網(wǎng)，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門相通，由西江聯(lián)系我國西南地區(qū)，經(jīng)伶仃洋出海航道與我國沿海及世界諸港相聯(lián)。
廣州港歷史悠久，早在2000多年前的秦漢時期，廣州古港就是中國對外貿(mào)易的重要港口，是中國古代“海上絲綢之路”的起點之一；1300多年前的唐宋時期，“廣州通海夷道”是世界上最長的遠洋航線；至清朝，廣州成為中國唯一的對外通商口岸和對外貿(mào)易的最大港口；改革開放以來，社會經(jīng)濟飛速發(fā)展使廣州港發(fā)展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸。
第五名：蘇州港，3.8億噸
蘇州港地處長江入海口的咽喉地帶，背靠經(jīng)濟發(fā)達的蘇、錫、常地區(qū)，東南緊鄰上海，由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個港口相應成為蘇州港，即張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。
蘇州港是上海國際航運中心集裝箱樞紐港重要組成部分，是江蘇省最重要的集裝箱干線港之一，是長江三角洲對外開放的重要依托，是長江中上游地區(qū)和西部大開發(fā)的重要平臺，是江海河聯(lián)運，內(nèi)外貿(mào)貨物運輸、裝卸與倉儲、多功能綜合性港口。
第六名：青島港，3.75億噸
青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有117年歷史。是我國重點國有企業(yè)，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。港內(nèi)水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優(yōu)良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運輸港口。
第七名：大連港，3.38億噸
大連港位居西北太平洋的中樞，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。是正在興起的東北亞經(jīng)濟圈的中心，是該區(qū)域進入太平洋，面向世界的海上門戶。大連港交通十分方便，哈大鐵路正線與東北地區(qū)發(fā)達的鐵路網(wǎng)連接。公路有全國最長的沈大高速公路與東北地區(qū)的國家公路網(wǎng)絡相連接。經(jīng)東北鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)，大連港還聯(lián)接著俄羅斯和朝鮮，可通過西伯利亞大鐵路，成為歐亞大陸橋的起點。
第八名：唐山港，3.08億噸
唐山港位于河北省唐山市東南沿海，是我國沿海的地區(qū)性重要港口，能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)的重要組成部分。
唐山港分為曹妃甸港區(qū)、京唐港區(qū)和豐南港區(qū)，三港區(qū)的基本定位和主要功能：曹妃甸港區(qū)是為服務曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)和大宗散貨轉運為主的大型綜合性港區(qū)，為鄰港冶金、石化、能源、裝備制造、建材等大型重化工業(yè)服務；利用深水岸線資源優(yōu)勢，發(fā)展大宗原材料轉運功能，并承擔“北煤南運”的重要任務。京唐港區(qū)是為腹地經(jīng)濟發(fā)展所需各類物資運輸服務的綜合性港區(qū)，為唐山市及其他腹地的通用物資轉運服務，并在唐山港煤炭運輸中發(fā)揮輔助作用。豐南港區(qū)規(guī)劃建設地點位于豐南沿海工業(yè)區(qū)，東與曹妃甸新區(qū)相連，西與天津濱海新區(qū)相連，北距沿海高速公路15公里，交通便利、區(qū)位優(yōu)越。
第九名：秦皇島港，2.87億噸
秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的50%。
第十名：營口港，2.61億噸
營口港是遼寧沿海經(jīng)濟帶上的重要港口，沈陽經(jīng)濟區(qū)的唯一港口，也是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海港?，F(xiàn)轄營口、鲅魚圈、仙人島和盤錦四個港區(qū)，形成陸域面積30多平方公里，共有包括集裝箱、滾裝汽車、煤炭、糧食、礦石、大件設備、鋼材、成品油及液體化工品和原油9個專用碼頭在內(nèi)的61個生產(chǎn)泊位，最大泊位為20萬噸級礦石碼頭和30萬噸級原油碼頭，集裝箱碼頭可?？康谖宕b箱船。
目前，營口港已同50多個國家和地區(qū)140多個港口建立了航運業(yè)務關系。裝卸的主要貨種有：集裝箱、汽車、糧食、鋼材、礦石、煤炭、原油、成品油、液體化工品、化肥、木材、非礦、機械設備、水果、蔬菜等。其中，內(nèi)貿(mào)集裝箱、進口礦石、進口化肥、出口鋼材、出口非礦的裝卸量均為東北各港之首。
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